Hoy el gobierno de la Ciudad de México se declara totalmente incompetente para
resolver la gigantesca demanda de transporte público en la capital. Todos los
sistemas de transporte y concesiones, ya sea metro, metrobus, trenes
suburbanos, tren ligero, autobuses, taxis, y microbuses, están rebasados por la
cantidad de población que se transporta diariamente.
Una ciudad que de por si con la corrupción en
su gobierno no avanza a ninguna parte, y ahora ante esta falta de movibilidad
esta atorado y no define un rumbo claro de cómo debe rescatarse a los millones
de personas que diariamente sufren para transportarse a sus trabajos y a sus
hogares.
Aunado a esto los índices de
contaminación en la metrópoli en los últimos meses ha mermado la salud de todos
los habitantes de esta sobre poblada ciudad, el ánimo esta decaído. Ir a
trabajar o ir a la escuela ha dejado de ser algo dignificante, no cuando eres
aplastado por multitudes para subir a un vagón del metro, no cuando pasas más tiempo en el trafico que conviviendo con tu
familia o descansando para desempeñarte mejor en tu trabajo.
En los últimos años han existido
muchas propuestas de cómo solucionar esto, y como siempre el propio gobierno se
ha encargado de entorpecer las licitaciones necesarias para desahogar
los puntos más críticos de concentración
de personas.
Se ha desentendido de la ampliación de la red del
tren suburbano, fase 2 y frase 3 que desahogaría puntos en el oriente de la
ciudad, no ha querido ampliar la línea del metro por los problemas de
corrupción en su llamada línea dorada, tampoco ha modernizado el metro ya
existente porque la población se le vendría encima si subiera el precio del
boleto hoy día 5 pesos (1/4 de dólar).
Falta coordinación y cooperación entre los gobiernos federales y locales, esto es un punto clave, ya que el
pretexto que nos da el gobierno de la Ciudad de México es que necesita fondos
del gobierno Federal para crear más transporte público barato, cuando bien
sabemos que el tren suburbano que funciona en el Estado de México y la Ciudad de México fue constituido con capital extranjero y ha dado resultados aunque insuficientes pero ha demostrado que puede ser una fuente de inversión extranjera que deje dividendos.
Este medio de transporte actualmente solo
conecta Buena vista con Cuautitlan recorrido que disminuye de 2 a 1 horas el
tiempo que se tomaba antes por autopista, hoy día las estaciones están siempre
llenas a pesar de que cada 3 o 4 meses ha ido subiendo el precio del pasaje hasta casi
llegar al 100% de aumento del precio original con el que se inauguro. No, no es
el precio lo que importa sino la necesidad de llegar a tiempo.
El tren es la solución, el metro,
los monorrieles con inversión extranjera, y no las autopistas y avenidas
elevadas siempre atestadas de autos. Entendamos que este problema ha sido solucionado
por otros países con igual o más población implementando más líneas de metro,
algunas privadas con capital nacional, otras con inversión extranjera, y
diversificando el transporte publico.
¿Esto en que se traduce? Pues que para
ir a un punto importante deberían haber por lo menos 3 formas de llegar sin
contaminar, en tren, en metro, en monorriel, jamás habría exceso de oferta de transporte
si quieres ir al Zócalo o a Reforma, o a Santa Fe, es absurdo que piensen que
si hubiera un tren de Ciudad Satélite a Santa Fe que me cobrara 60 pesos algo
así como 3 dólares protestaría porque es demasiado caro, cuando un taxi
probablemente me cobre el triple y el transporte publico simplemente es
inexistente.
Estamos atrapados en nuestra propia ciudad esperando a que los
políticos, los sindicados y los partidos populistas nos dejen ir a trabajar, a
estudiar para hacer grande a este país, porque se vienen tiempos muy difíciles
y sin transporte publico eficiente no iremos a ninguna parte.
Mapa de las lineas del metro y trenes en Japon donde es posible llegar al mismo lugar con diferentes empresas de tren o de metro.
Valente Aguirre Santana Lic. Derecho y Mercadotecnia UNAM
